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船市低迷船廠“多條腿走路”
2012-08-20 16:22:01   來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

   

面對(duì)低迷的造船市場(chǎng)，很多船企開(kāi)始思考轉(zhuǎn)型之路，多元化發(fā)展無(wú)疑是轉(zhuǎn)型大方向之一。哪些領(lǐng)域適合船企涉足？船舶工業(yè)的非船產(chǎn)業(yè)之路如何選擇？傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)完美對(duì)接？中船重工、揚(yáng)子江造船、道達(dá)重工(位置 評(píng)論 新聞)等率先實(shí)現(xiàn)“多條腿走路”的企業(yè)，或許能為廣大尋求轉(zhuǎn)型之路的船企們提供一些借鑒和參考。

日前，國(guó)際造船業(yè)權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)英國(guó)克拉克松研究公司發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，顯示以8月3日為準(zhǔn)，全球手持訂單量為9670萬(wàn)CGT（4888艘），繼2005年5月之后，首次下降到1億CGT、5000艘以下的水平。其中，中國(guó)造船業(yè)界的手持訂單量為3522萬(wàn)CGT(1965艘)，也呈現(xiàn)銳減趨勢(shì)。

不過(guò)憂中亦有喜。記者發(fā)現(xiàn)，在全球造船業(yè)陷入低谷時(shí)，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中船重工）、江蘇揚(yáng)子江造船廠有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)揚(yáng)子江造船）、武漢船舶重工有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)武船）等國(guó)內(nèi)船企，因多年來(lái)實(shí)行多元化發(fā)展戰(zhàn)略，表現(xiàn)出較強(qiáng)的危機(jī)抵御力，并呈現(xiàn)逆勢(shì)出擊之勢(shì)，他們或?qū)⒊蔀橹袊?guó)造船業(yè)走出低谷的“領(lǐng)頭羊”。

橋梁建造

企業(yè)代表：武船重工(位置 評(píng)論 新聞)。啟示：相關(guān)裝備制造行業(yè)轉(zhuǎn)型門(mén)檻低。

幾乎所有人都知道武船造船，卻不知它還造橋。武船進(jìn)軍橋梁建造產(chǎn)業(yè)，源自一次偶然。1986年的一天，時(shí)任武船董事長(zhǎng)的楊志鋼回家路過(guò)武漢司門(mén)口天橋，看到省外鋼結(jié)構(gòu)公司把生意做到了武船家門(mén)口，而武船卻到全世界找生意，這讓他頗為不滿(mǎn)。后經(jīng)研究，楊志剛決定抽出一部分人員，從事橋梁建造方面的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，這也為武船今后的“相關(guān)多元化發(fā)展之路”打下了基礎(chǔ)。

何謂“相關(guān)多元化發(fā)展之路”？“造船和造橋有許多共通之處，造船需要焊接(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))技術(shù)、拼裝技術(shù)、信息化管理、自動(dòng)化(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))管理等，造橋也需要。只是造船的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、要求等和造橋不同而已。”楊志剛的一席話為記者解了惑。

武船的第一單生意是漢陽(yáng)鐘家村的雙球面橋。“造完橋之后，我們像完成任務(wù)一樣，又去造船了，那時(shí)沒(méi)有人習(xí)慣于總結(jié)、探索造橋的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計(jì)、管理等。今天建橋，明天造船，來(lái)回倒。”楊志剛說(shuō)。為了做好橋梁建造這塊業(yè)務(wù)，武船建立了專(zhuān)門(mén)的科室進(jìn)行管理。后來(lái)，隨著造橋業(yè)務(wù)逐漸增多，科室管理日顯落后，加上廠房面積不夠，武船干脆購(gòu)買(mǎi)場(chǎng)地，建立了第一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的橋梁公司。剛開(kāi)始公司業(yè)務(wù)產(chǎn)值僅幾千萬(wàn)元，如今已上升至25億元，業(yè)務(wù)范圍遍及武漢市及周邊湖南、河南等省份。

2011年，武船承建的青島膠州灣大橋、天津海河大橋、武漢二七長(zhǎng)江大橋等重點(diǎn)橋梁項(xiàng)目相繼優(yōu)質(zhì)交付并通車(chē)，三峽升船機(jī)等大型水工設(shè)備和成套設(shè)備建造進(jìn)展有序。目前武船已邁入國(guó)內(nèi)橋梁界第一方陣，并成為國(guó)家首批14家鋼結(jié)構(gòu)制造特級(jí)企業(yè)之一。

事實(shí)上，橋梁建造僅是武船“相關(guān)多元化發(fā)展之路”上的一個(gè)支撐點(diǎn)，目前，在水工、壓力容器、舞臺(tái)設(shè)備等領(lǐng)域，武船也已闖出了一片天地，公司非船產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花、快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，形成了有重點(diǎn)、有特色、有潛力的有限相關(guān)多元化產(chǎn)品集群。實(shí)現(xiàn)造船產(chǎn)業(yè)和非船產(chǎn)業(yè)“兩條腿”走路，武船不但在危機(jī)時(shí)走得更穩(wěn)，也走得更快。在2011年，武船實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值、承接合同金額雙超百億，工業(yè)總產(chǎn)值、銷(xiāo)售收入、增加值、利潤(rùn)均同比增長(zhǎng)17%以上。

武船為船企涉足非船產(chǎn)業(yè)作出了表率，縱觀其涉足產(chǎn)業(yè)，雖“非船”卻并沒(méi)有偏離“船”這一老本行太遠(yuǎn)。正如全國(guó)人大代表、中船重工集團(tuán)總工程師兼裝備產(chǎn)業(yè)部主任孫建科在一次采訪中所言，造船屬于裝備制造領(lǐng)域中的一個(gè)行業(yè)，它涵蓋的專(zhuān)業(yè)技術(shù)相當(dāng)寬泛，許多基本的裝備制造業(yè)多有涉及。把這些共性的技術(shù)推廣到其它領(lǐng)域，應(yīng)是船企轉(zhuǎn)型的思路之一。

標(biāo)簽： 船市    船廠